SMC氣缸CDJ2F16-60Z-C73L-B操作使用汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)...

SMC無桿氣缸MY1B100-1050-M9BL技術(shù)參數(shù)引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”...

SMC氣缸CHDQB100-10DM-A73S工作原理氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMC氣缸原理圖》所示：SMC氣缸原理圖1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒...

SMC氣缸CKG1B50-100YZ工作原理引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用...

歐姆龍對射式光電傳感器E3Z-FTN12工作原理④分辨率高能通過高級設(shè)計(jì)技術(shù)使投光光束集中在小光點(diǎn)，或通過構(gòu)成特殊的受光光學(xué)系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)高分辨率。也可進(jìn)行微小物體的檢測和高精度的位置檢測。⑤可實(shí)現(xiàn)非接觸的檢測可以無須機(jī)械性地接觸檢測物體實(shí)現(xiàn)...

OMRON光電傳感器E3Z-FTP21技術(shù)參數(shù)檢測距離20m4m(100mm)*1(使用E39-R1S時(shí))光點(diǎn)直徑(參考值)――標(biāo)準(zhǔn)檢測物體不透明體：φ7mm以上不透明體：φ75mm以上應(yīng)差距離――方向角2°以上光源(波長)紅色發(fā)光二極管(...

OMRON對射式光電傳感器E3Z-FTN21操作使用一、煙塵濁度監(jiān)測儀防止工業(yè)煙塵污染是環(huán)保的重要任務(wù)之一。為了消除工業(yè)煙塵污染，首先要知道煙塵排放量，因此必須對煙塵源進(jìn)行監(jiān)測、自動顯示和超標(biāo)報(bào)警。煙道里的煙塵濁度是用通過光在煙道里傳輸過程...

OMRON對射式光電傳感器E3Z-FTP112M工作原理歐姆龍對射式是發(fā)射端發(fā)出紅光或紅外，接收端接收。有物體經(jīng)過光線切斷，便輸出信號。四個(gè)腳指的是電線，發(fā)射端只用接棕色線和藍(lán)色線，棕色接正極，藍(lán)色接負(fù)極。接收端除了棕色和藍(lán)色線，還要接黑色...

歐姆龍對射型光電傳感器E3Z-FTN112M技術(shù)參數(shù)超便捷的使用體驗(yàn)可視性：部分型號提供可見光點(diǎn)。產(chǎn)品線豐富：檢測距離多樣可選。檢測距離20m4m(100mm)*1(使用E39-R1S時(shí))光點(diǎn)直徑(參考值)――標(biāo)準(zhǔn)檢測物體不透明體：φ7mm...

科瑞接近開關(guān)DF-AD-601-C1717全新現(xiàn)貨暫時(shí)*接近開關(guān)是一種無需與運(yùn)動部件進(jìn)行機(jī)械直接接觸而可以操作的位置開關(guān)，當(dāng)物體接近開關(guān)的感應(yīng)面到動作距離時(shí)，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力即可使開關(guān)動作，從而驅(qū)動直流電器或給計(jì)算機(jī)（plc）裝...